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欧曼gtl430g带同步器吗减档需要哄油门吗

归档日期:12-04       文本归类:板块接合带      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部以前老型号车没有同步器,需要轰油门来提高转速,方便齿轮箱挂档,你的车都有同步器了。就不需要再轰油门。

  为了避免在换档过程中齿轮间的冲击,以实现平顺地进人啮合,可在变速器中设置同步器装置。其作用原理是:利用其结构和工作特性使将要进人啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等(即所谓同步),以使轴向拨动换档齿轮进人啮合时,两轮齿间无相对转动而顺利地换人所需档位。

  常用的同步器主要有惯性式和常压式两种。惯性式同步器的特点是能保证接合套与啮合的花键齿圈迅速同步,在同步之前进行啮合,缩短了换档时间,防止了齿间产生冲击和噪声。但其结构较复杂,零件和结构钢度较小,对驾驶操作要求要严格一些,否则将容易损坏。常压式同步器则结构较简单,结构刚度较大,同步器本身的寿命较长,由于接合套的轴向阻力是由弹簧压力造成的,故其大小有限(“常压”即由此而来),如果驾驶人用力较猛,则可能在未达到同步时,接合套即克服弹簧压力产生轴向移动,与接合齿圈接触而产生冲击。也就是说它的工作并非十分可靠,因此,一般只在大型汽车上采用。

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